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资料显示，2016年，德邦物流旗下包括精准卡航/城运、精准汽运、公路快运整车以及快递等各业务类型的单价都出现了下滑。其中，精准卡航/城运业务平均单价连续两年分别同比下降5.93%、3.66%，而精准汽运业务的平均单价则分别下降了15.66%及7.69%。

盈利压力大**10%利润来自退税补贴

值得一提的是，招股书显示，德邦物流2016年除利润额大幅下滑外，**10%的利润来自于国家退税以及补贴。具体来看，在国家实施“营改增”过程中，各地区先后出台了相应的过渡期政策，对“营改增”的企业给予相应的财政资金扶持政策，有效平衡企业税负。因此，2016年，德邦物流取得的各地**对于企业全面实行“营改增”与其他纳税的相关财政返还以及增值税即征即退补助等财政补贴占公司利润总额的比重高达11.21%，而在2015年与2014年，也分别占比12.82%和7.93%。

“如果过渡期财政扶持政策逐步取消，该利润将进一步降低。”一位业内人士表示。

除此以外，德邦物流还面临着人力成本上升的压力。人工费用及运输费用是德邦物流较主要的成本项目。报告期内，上述两项成本合计分别占公司营业成本的74.55%、77.54%和81.49%。具体来看，公司员工数量(包括劳务派遣用工)年均增长率达31.63%。截至2016年末，公司员工数量(包括劳务派遣用工)为11.91**，其中从事快递业务的人员(包括劳务派遣用工)为4.76**，占比39.97%。

德邦物流方面也指出，近年随着人口红利逐渐消失，人工薪酬福利水平的不断升高，全社会劳动力成本持续上涨已是不可逆转的趋势。公司用工人数及用工成本增加导致公司人力成本不断上涨，将对公司未来的盈利能力带来一定的压力。另外，由于公司全部的经营场地均通过租赁方式取得，未来租金上涨对公司的经营业绩也会产生一定的影响。

发展趋势指数积极向好。2016年中国快递发展趋势指数基本平稳，为99.8。从业务增长预期指标来看，预计2017年，我国快递业务量将完成423亿件，同比增长35%;快递业务收入完成5165亿元，同比增长30%。

据悉，2016年快递支撑网络零售额**过4万亿元，占社会消费品零售总额比重达到12.5%，直接服务农产品外销**过1000亿元，直接服务制造业产值**过1200亿元。国家邮政局发展研究中心市场监管研究处负责人耿艳表示，这些数据表明快递业发展对培育壮大新经济、加快发展新动能具有**的作用。